¿Aplica el Pico y Placa?
A raíz de los aumentos de congestión vehicular e inhabilidad para transitar cómodamente en Cali, se opto hace un tiempo por una medida de regulación vehicular la cual sacaría de circulación aproximadamente 20.000 vehículos diarios durante 6 horas diarias. El Pico y Placa, pese a que los aumentos de congestión continuaron, la secretaria de transito y transporte de Santiago de Cali quiere extender la medida no solo a 6 horas diarias, sino a 24, el Día y Placa.
La ciudad estaría dispuesta a adoptar esta medida de restricción vehicular con el fin de poder acabar con los problemas de movilidad, muchos de acuerdo, muchos en desacuerdo. El futuro de la medida aun no está escrito y no se sabe cuál será el verdadero norte de la propuesta del gobierno nacional y que la secretaria de transito de la ciudad de Cali al igual que la alcaldía han mostrado su simpatía con la medida.
¿Sera esta la medida que de verdad necesita Cali para solucionar sus problemas de movilidad?
Definitivamente no, un diputado de la asamblea del valle se refirió a este tipo de medida como, el doctor que le dice al paciente, que para evitar su dolor de rodilla no camine. La ciudad en estos momentos atraviesa por mayores problemas de movilidad y mal manejo de entidades de transporte público como para pretender que sacando miles de vehículos al día con restricciones se van a solucionar los problemas de transito y movilidad. Mal estado de las vías, falta de planificación e incumplimiento del plan de ordenamiento territorial de la ciudad hacen que su movilidad se vea seriamente comprometida y estos son los factores que de verdad se deben revisar antes de tomar cualquier medida que pueda perjudicar profundamente no solo la economía de la ciudad sino también sus ciudadanos.
El gobierno nacional se refirió a esta medida como un alivio a los altos precios de los combustibles en Colombia y que de esta manera teniendo el vehículo guardado todo el día ayudaría al bolcillo de los colombianos pero ese alivio en muchos casos podría perjudicar a los ciudadanos que dependen de sus vehículos para su sustento diario. Los altos precios de los combustibles en Colombia serian entonces una de las razones principales para la implementación de esta medida de restricción de movilidad. ¿Pero porque no se mira más a fondo cual es la razón para que los precios de los combustibles estén tan altos? Cuando en el resto del mundo el precio del petróleo es mucho menor.
Esta problemática se debe tratar desde adentro ya que es un problema que envuelve muchos aspectos políticos y sociales, de la movilidad diaria dependen muchas personas y no es solo el hecho de tener que encontrar otro tipo de medios para transportarse, sino que el derecho del ciudadano para movilizarse libremente por la ciudad se ve seriamente comprometido, por otra parte ¿la secretaria de transito estaría dispuesta a descontar de los impuestos anuales de los vehículos, los 52 días al año que no se podrán utilizar estos mismos?
La propuesta del pico y placa las 24 horas fue sugerida por el gobierno nacional y puesta en funcionamiento por primera vez en Santa fe de Bogotá trayendo un sinnúmero de inconvenientes y algunas cosas positivas. Para hacer un análisis de las repercusiones de esta medida en otras ciudades y Cali, no solo se puede mirar superficialmente los factores que se afectan, ya que son ciudades muy diferente con distinto desarrollo urbano, es decir, las alternativas paralelas de movilidad que cuenta Bogotá o Medellín no son las mismas con las que cuenta una ciudad como Cali o Bucaramanga.
Ciudadanos de la capital del país se mostraron inconformes no solo por el lado de los que no podrían sacar sus vehículos a la calle, sino también por los vendedores los cuales afirmaron que sus ventas bajaron considerablemente por el hecho de que a las personas les daba pereza moverse a gastar su dinero en distintos establecimientos de la ciudad si no lo podían hacer en sus vehículos. “En Bogotá tenemos una actividad económica enorme entre las 6:00 a.m. y las 8:00 p.m. y me parece que de pronto con un Pico y Placa las 24 horas, gran parte de esta labor se podría ver afectada”, indicó el alcalde de Bogotá.
Las voces en contra también surgieron desde la Asociación del Sector Automotor y sus Partes, Asopartes, donde su presidente, Tulio Zuloaga, afirmó que imponer más restricciones a los vehículos, como el Pico y Placa y el Día del No Carro no solucionan nada.
“Lo que hacen esos restricciones es estimular la compra de más vehículos y atentar contra la gran De esta misma manera, viendo los inconvenientes que podría traer la restricción, la alcaldía de Bucaramanga decidió no respaldar la propuesta del gobierno nacional y no implementar la medida diciendo que una ciudad como Bucaramanga con pocos problemas de movilidad y una cantidad proporcional a su tamaño de vehículos no necesitaba una medida como esta para solucionar sus problemas de transito, esto deja en claro que si la medida no satisface las necesidades de cambio de una ciudad puede ser perfectamente rechazada y así evitar un mayor caos vehicular en la ciudad.
Ahora, en Cali antes esta medida se debería mirar las irregularidad administrativas en cuanto a la sobreoferta de transporte público a la cual se ve sometida la ciudad. Cali cuenta con un número mayor de taxis que Hong Kong o Nueva York, ciudades con más de triple de habitantes que Cali.
Para satisfacer la falta de transporte particular, esta se tendría que ver recompensada con un aumento en el número de vehículos de transporte público trayendo así la misma congestión y polución, si no es más. Es decir con el pico y placa de 24 horas en Cali solo se verían beneficiados los transportadores públicos.
En su discurso de implementación de la medida, el gobierno se refirió a los altos precios del combustible y como estos debían ser manejados por la ciudadanía y adoptando esta medida podrían darle un alivio a la dura economía nacional. El senador de la republica Luis Fernando Velazco se reunió en el programa de entrevistas dirigido por Yamid Amat y mostro las desproporciones económicas a las cuales llegan los precios de combustible en Colombia. A Ecopetrol le cuesta 2.480 pesos buscar, extraer, almacenar, transportar, refinar, transportar de vuelta y vender como gasolina un galón de esta. En Colombia el galón de gasolina regular se compra a 7.200 pesos (precio de Santiago de Cali con la rebaja de 400 pesos incluida) la excusa del gobierno para vendernos la gasolina tan costosa, es que, según ellos, esta tiene que ser vendida a precio de importación desde el golfo de México (el galón de gasolina regular en Houston Texas en el golfo de México se compra a 1.30 USD, casi 3.000 pesos colombianos)
Pero este es un precio base internacional para países que no producen petróleo, es decir, Colombia al producir su propia gasolina, la puede vender al precio que crea conveniente, dejando así un monopolio y una manipulación gubernamental sobre los precios de esta. La tesis del gobierno sería igual a decir que la panela en Colombia que cuesta un promedio de 700 pesos, ya no costara 700 pesos, porque en el golfo de México vale casi 4.000 pesos, entonces en Colombia también tiene que costar 4.000 pesos.
Según el senador, el galón de gasolina debería estar costando como mínimo, 1.500 pesos menos por galón, con un altísimo marguen de utilidad para Ecopetrol, es decir, ellos todavía estarían ganándole mucho al galón de gasolina. Surge la inquietud de que podría pasar en caso de que el precio del petróleo internacionalmente vuelva a elevarse a los niveles que llego hace mas de 1 año, el senador muestra las predicciones de la agencia de estudios de hidrocarburos de los Estados Unidos dicen que solo se elevaría un 10% el precio del petróleo, ya que por culpa de las múltiples recesiones económicas en el mundo, la demanda del petróleo ha bajado.
Colombia debería invertir también en la modernización de sus refinerías para así reducir aún más el precio del galón de gasolina nacional y beneficiar aun más a los colombianos.
Si es cierto que la ciudad necesita de un manejo distinto al que se le viene dando y que ciertas medidas de restricción de circulación serian beneficiosas siempre y cuando no limiten la circulación en un ciento por ciento es decir. Restringir el transporte de ciertos vehículos en zonas con obras, obras que deberían mejorar el estado de las calles o aumentar su capacidad para soportar tráfico pesado el cual aumenta cada día más.
Pero cabe aclarar que estas medidas deben estar hechas con el fin de mejorar la movilidad de los ciudadanos. Una medida de pico y placa de 24 horas no es la solución a los problemas que atraviesa la ciudad, Hay que aprender de los errores de los demás, el pico y placa las 24 horas en Bogotá ha dejado serias perdidas económicas en lo que va del tiempo que rige la norma. Ha disparado el desempleo y ha dejado perdidas en las ventas. Hay personas que viven de sus vehículos y tenerlos que sacar un día de las calles implica dejar de recibir dinero que no se podrán gastar más adelante. La falta de control hacia el transporte público es un cáncer que se está comiendo por dentro la ciudad y somos algunos pocos los que debemos pagar por las irregularidades de otros. Los altos precios del petróleo se han encargado de entorpecer y en muchos casos perjudicar la economía nacional. Con una reducción de 2.000 pesos al galón de gasolina, serian más de 800 mil millones de pesos al año que se ahorrarían los colombianos y en estos días donde la economía está afectando mucho los diversos sectores del país, este ahorro sería muy beneficioso para todos.
